Name: Xây dựng dây chuyền JJM1Q Tời 1 tấn, tời kéo cáp chạy bằng xăng
Brand: Suntech
SKU: JJM1Q
Price: 1.00 USD
Availability: InStock
Rating: 4.7 (198 reviews)

Nhà Sản phẩm Tời kéo cáp

Xây dựng dây chuyền JJM1Q Tời 1 tấn, tời kéo cáp chạy bằng xăng

Thông tin chi tiết sản phẩm:

Nguồn gốc:	Ninh Ba, Chiết Giang, Trung Quốc
Hàng hiệu:	Suntech
Chứng nhận:	CE,SGS
Số mô hình:	JJM1Q

Thanh toán:

Số lượng đặt hàng tối thiểu:	1 bộ
Giá bán:	Negotiation
chi tiết đóng gói:	Vỏ gỗ
Thời gian giao hàng:	15-20 ngày
Điều khoản thanh toán:	T / T, L / C, Western Union
Khả năng cung cấp:	200 bộ / tháng

Tiếp xúc

Chi tiết sản phẩm

Tên:	Tời kéo cáp	Đăng kí:	Đường dây truyền tải
Dung tích:	10KN-80KN	Quyền lực:	Khí hoặc dầu diesel
Cách sử dụng:	để kéo	Khối lượng tịnh:	120Kg
Điểm nổi bật:	manually operated winch , manual cable winch

Tời kéo cáp chạy xăng JJM1Q YAMAHA 1 tấn, tời chạy bằng xăng

Trọng lượng nhẹ Tời kéo cáp chạy xăng JJM1Q YAMAHA 1 tấn

1. Nó được sử dụng để lắp dựng tháp

2. Nó được sử dụng để thiết lập cực

3. Đi dây trong thi công đường dây điện.

Tời có thể được sửa đổi theo yêu cầu,

chẳng hạn như thay đổi capstan đường cong thành hình trụ thẳng và đi kèm với dây thép.

Thông số kỹ thuậtTời kéo cáp chạy xăng JJM1Q YAMAHA 1 tấn, tời chạy bằng xăng

Mẫu KHÔNG CÓ.	Động cơ	Bánh răng	Tốc độ kéo (m/phút)	Lực kéo định mức (Tấn)	Trọng lượng (Kg)
JJM1-Q	Động cơ Yamaha 4 HP	(Chậm)	10,0	0,8	36
		(Nhanh)	15,0	0,6
		Đảo ngược	12,0	Không nâng!
	động cơ điện	(Chậm)	10,0	0,8	48
		(Nhanh)	15,0	0,6
		Đảo ngược	12,0	Không nâng!

Bảo trì và sử dụng an toàn

Tời kéo cáp chạy xăng JJM1Q YAMAHA 1 tấn, tời chạy bằng xăng

1. Sử dụng và bảo trì động cơ, theo hướng dẫn của máy.
2. Nâng không được vượt quá mức sử dụng.
Bề mặt dầu bôi trơn phải được giữ trong vòng 1/4

3. hộp số, trước khi sử dụng máy bên ngoài ổ trục nên thêm dầu.
4. Xe tự động đốt và phanh liên động, phải luôn chú ý đến độ mòn của tấm ma sát, bánh răng phanh tự động và phía sau siết chặt khe hở 0,5 mm, nếu khe hở lớn hơn 1,5 mm thì phải thay tấm ma sát, hoặc có khả năng gây tai nạn.
5. Phanh tự động tải hộp số, tự động nâng hạ bình thường, do số lùi bị kẹt, không có tiếng “bíp bíp” khi lỏng lùi.
6. Khung đỡ chịu lực được neo ở cả hai bên của điểm neo cuộn, nó không thể được sử dụng làm điểm neo cho vị trí khác.
7. Sau khi máy bay vận tải đường dài, trước khi sử dụng, phải kiểm tra chi tiết các ốc vít buộc các bộ phận khác nhau có bị lỏng không, các bộ phận có bị rò rỉ nước đọng hay không. Thân hộp số ZL4 bằng nhôm có vít không nên quá chặt và không cần thiết phải tháo rời, nhưng có thể không dùng búa.